Tesla да плати 243 милиона долара за фатална катастрофа с автопилот

Tesla Inc. беше казано да заплати 243 милиона $ в правосъден развой поради злополуката на Автопилот през 2019 година във Флорида, която умъртви млада жена и съществено рани гаджето си, първата забележителна загуба на съда за автомобилния производител, обвързвана с неговата технология за шофьор-асистенция. Обвинете за конфликта. Моделът на Tesla S пусна знак за прекъсване на кръстовището на Флорида и вкара в паркираната двойка Chevrolet Tahoe, до момента в който те стояха до него.

правосъдните заседатели издадоха своята присъда след по-малко от ден на разискване след триседмичен развой. Журито дефинира, че лидерът на Tesla е виновен най-вече за злополуката и че Tesla би трябвало да заплати 42,5 милиона $, с цел да компенсира жертвите за загубите си. Панелът също по този начин подреди на Tesla да заплати 200 милиона $ наказателни вреди, само че компанията съобщи, че чака цифрата да бъде понижена от съда.

Tesla твърди, че лидерът е напълно отговорен, защото е заплеснат, когато той е пуснал мобилния си телефон на етажната дъска.

„ ДНЕС Verdict е неверен и единствено работи за сигурност на Back Automot и е заплеснат, когато той е изпуснал мобилния си телефон на дъската. Усилията за създаване и използване на животоспасяваща технология “, споделя Тесла в изказване. „ Планираме да апелираме поради значителните неточности в закона и нередностите при тестване. “

Искът в Маями е един от шепа каузи за произшествия, които са отишли на съд и присъдата омаловажава съвсем съвършения запис на Тесла в съда. The electric-vehicle maker prevailed in two previous trials in California over Autopilot-related crashes and has struck confidential accords to resolve several cases that blamed defective technology for deadly accidents.

The verdict comes as Tesla Chief Executive Officer Elon Musk faces enormous investor pressure after the company’s stock has been battered, first by his close affiliation with President Donald Trump, and then by his dramatic Падане с президента.

Мъск заложи частично бъдещето на Тесла от самостоятелно шофиране, защото компанията започва бизнес с роботакси. But when Tesla recently announced disappointing second-quarter earnings, Musk warned that the company is in for a few “rough quarters ” as incentives like the EV tax credit go away in the US.

At trial, the jury heard testimony from the driver of the Model S, family members of the woman who died, company engineers and various outside experts who discussed whether Autopilot played a role in the collision.

George Макги, водачът на Model S, беше заел системата за подкрепяне на водача на автомобила си, до момента в който пътуваше до у дома от работа. В моментите преди конфликта данните, получени от транспортното средство, демонстрират, че той е притиснал ускорителя на 17 благи (27,4 километра) в час през оповестената ограничаване на скоростта, което го кара да анулира адаптивния круиз надзор на транспортното средство, преди да тръгне от пътя.

Макги свидетелства, че е бил на път с американските авиолинии, пробвайки се да се промени, че е бил иден полет. Той сподели, че телефонът му падна и той го търси тъкмо преди злополуката. Докато колата му напусна пътя, Макги сподели, че усеща, че текстурата на пътя се трансформира под гумите си и си спомни „ забиване на спирачките. “

По време на разпит той споделил на правосъдните заседатели, че знае, че е изцяло виновен за употребата на колата, само че че чака автопилот да му помогне в събитието, че е направил неточност. Свидетелство.

Семейството на Найбел Бенавидес Леон, дамата, която беше убита, доближи поверително съглашение с Макги през 2021 година в настрана дело. drivers to be overconfident in its abilities.

They also alleged that Tesla failed to add safeguards to ensure the software was only available on roadways where it was designed to be used and features to monitor the attentiveness of drivers.

“Today’s verdict represents justice for Naibel’s tragic death and Dillon’s lifelong injuries, holding Tesla and Musk accountable for propping up the Оценка на трилиона $ на компанията със независимо шофиране на свръх за сметка на човешкия живот “, съобщи в изказване Брет Шрайбер, водещ юрист на жертвите на злополуката.

Тесла, както в други случаи, упреква грешката на лидера за конфликта. Адвокатите на компанията настояват неведнъж, че Макги е нападателен водач с история на превишена скорост и че той смъкна очи от пътя и ръцете си от колелото, макар предизвестията в управлението на притежателите, че водачите би трябвало да останат ангажирани.

Компанията поддържа, че няма недостатъци в софтуера си и че Autopilot работи тъкмо като планиран. По време на тестването юристът на защитата на Tesla Джоел Смит съобщи, че няма технология за подкрепяне на лидера на пазара през 2019 година няма да може да предотврати злополуката.

Автомобилната промишленост категоризира системите за автоматизация в транспортни средства от равнище 0 до 5, въз основа на това какви функционалности са налични. Характеристиките на равнище 0 просто предават информация на лидера, като звучене на предизвестие, когато изгоните от лентата за придвижване. Автопилотът на Tesla е систематизиран като равнище 2, защото изисква непрекъснат вход и контрол на лидера.